{"id":271,"date":"2018-12-15T11:07:59","date_gmt":"2018-12-15T10:07:59","guid":{"rendered":"http:\/\/cmc.cyclesetsports.free.fr\/?p=271"},"modified":"2018-12-15T11:07:59","modified_gmt":"2018-12-15T10:07:59","slug":"decouverte-le-moteur-fazua-evation-des-futurs-lapierre-e-zesty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmc-cycles.com\/?p=271","title":{"rendered":"D\u00e9couverte : le moteur Fazua Evation des futurs Lapierre E-Zesty"},"content":{"rendered":"

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Petite sensation de l\u2019Eurobike 2018, les nouveaut\u00e9s Lapierre en abritaient une autre : le moteur Fazua. Celui qui \u00e9quipera l\u2019E-Zesty n\u2019est pas une nouveaut\u00e9 en soi mais c\u2019est la premi\u00e8re fois que nous nous y int\u00e9ressons de pr\u00e8s et qu\u2019on le voit r\u00e9ellement se d\u00e9ployer sur de nombreux mod\u00e8les. D\u00e9couverte et premier contact avec ce qui pourrait \u00eatre une des solutions pour une nouvelle cat\u00e9gorie parmi les VTTAE de demain.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est en Allemagne qu\u2019est n\u00e9e la marque Fazua. Son moteur pour VTT \u00e9lectrique a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vu chez Focus en VTT, ainsi que chez Focus, Cube ou encore Pinarello sur route. Ici, c\u2019est sur le futur Lapierre E-Zesty que nous le (re)d\u00e9couvrons, dans ce qui est, \u00e0 notre connaissance, sa premi\u00e8re d\u00e9clinaison sur un VTT d\u2019enduro.<\/p>\n

Pass\u00e9e l\u2019excitation de la d\u00e9couverte tant l\u2019int\u00e9gration est r\u00e9ussie, nous avons fil\u00e9 sur le stand du motoriste pour en savoir un peu plus et p\u00e9daler quelques m\u00e8tres au guidon d\u2019un Focus qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 du moteur Evation.<\/p>\n

Le moteur se compose de trois \u00e9l\u00e9ments principaux. Le premier, et non le moindre, un bloc moteur-batterie o\u00f9 cette derni\u00e8re vient se glisser dans le premier qui n\u2019est ni plus ni moins qu\u2019un fourreau.\u00a0Vient ensuite ce que que la marque appelle le \u00ab\u00a0boitier de p\u00e9dalier\u00a0\u00bb et, enfin, la commande au guidon.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 fonctionnement, le moteur se compose de trois parties : la batterie Li-ion de 250Wh (1,31kg) se glisse dans le fourreau-moteur de 250W (pesant 1.92kg) qui vient se connecter m\u00e9caniquement au boitier via une interface en \u00e9toile dont la forme en tr\u00e8fle rappelle le logo de la marque. De 0 \u00e0 25 km\/h, cette pi\u00e8ce est entra\u00een\u00e9e par le moteur dans une rotation qui se stoppe une fois pass\u00e9s les 25km\/h. Au-del\u00e0 de cette vitesse, une roue libre interne est activ\u00e9e et le p\u00e9dalage est compl\u00e8tement lib\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Sur le boitier de p\u00e9dalier de 1,38Kg, deux capteurs de vitesse sont install\u00e9s, un au niveau de chaque manivelle. Ils calculent en permanence les besoins d\u2019assistance et leur travail en duo permet d\u2019\u00e9viter tout ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019\u00e0-coup. Le capteur de cadence est \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 ce boitier de p\u00e9dalier.<\/p>\n

Un capteur de vitesse est classiquement pr\u00e9sent au niveau de la roue arri\u00e8re et le tout est pilot\u00e9 par une commande au guidon qui active l\u2019ensemble et permet d\u2019\u00e9voluer entre 4 modes d\u2019assistance (0, 20, 60 et 100% d\u2019assistance) et un mode pi\u00e9ton. Les modes d\u2019assistance et le niveau de batterie sont mat\u00e9rialis\u00e9s sur la commande \u00e0 l\u2019aide de Leds et de codes couleurs. Via une interface mini-USB, il est possible de faire \u00e9voluer les modes d\u2019assistances (\u00e0 l\u2019instar du syst\u00e8me Shimano).<\/p>\n

Au-del\u00e0 d\u2019un encombrement tr\u00e8s r\u00e9duit, l\u2019int\u00e9r\u00eat du moteur Fazua Evation est la possibilit\u00e9 qu\u2019il offre de d\u00e9connecter l\u2019ensemble batterie-moteur et de rouler librement comme sur un v\u00e9lo sans assistance (l\u2019espace \u00e9tant remplac\u00e9 par un cache). Pour r\u00e9aliser cela, l\u2019\u00e9quipe Fazua a \u00e9quip\u00e9 son boitier de p\u00e9dalier d\u2019une roue-libre suppl\u00e9mentaire permettant un p\u00e9dalage compl\u00e8tement lib\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 utilisation, la philosophie de conception de l\u2019Evation de chez Fazua est la recherche d\u2019une assistance l\u00e9g\u00e8re et non intrusive. Ce moteur n\u2019est ainsi pas en concurrence frontale (pour le moment) avec les puissants moteurs Bosch ou Shimano. Le niveau de puissance d\u00e9livr\u00e9 sera le m\u00eame que chez les grands noms mais le couple r\u00e9el est moindre, m\u00eame si il est proche sur le papier. C\u2019est justement dans la mani\u00e8re dont le couple est distribu\u00e9 qu\u2019il se distingue.<\/p>\n

Nous avons eu l\u2019occasion d\u2019essayer le moteur pendant quelques minutes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du salon de l\u2019Eurobike. Rien de tout cela ne constitue un test mais cette premi\u00e8re d\u00e9couverte n\u2019aura pas manqu\u00e9 de nous s\u00e9duire.<\/p>\n

C\u2019est justement le caract\u00e8re non intrusif de l\u2019assistance qui rend le moteur si sp\u00e9cial. On aurait presque du mal \u00e0 sentir la diff\u00e9rence entre les modes en \u00e9voluant entre les 4 niveaux d\u2019assistance. Le Fazua est en fait particuli\u00e8rement lin\u00e9aire et il n\u00e9cessite un v\u00e9ritable effort de p\u00e9dalage. C\u2019est en p\u00e9dalant r\u00e9ellement que l\u2019assistance vient \u00eatre distribu\u00e9e. Cette assistance est toutefois bien pr\u00e9sente.<\/p>\n

Autre point d\u2019int\u00e9r\u00eat, la coupure \u00e0 25km\/h est presque indicible. Le moteur est tr\u00e8s silencieux (m\u00eame si les conditions de la d\u00e9couverte n\u2019ont pas chahut\u00e9 le moteur) et la libert\u00e9 de p\u00e9dalage au-del\u00e0 de 25km\/h semble parfaite. L\u2019absence de compteur de vitesse ne nous aidait toutefois pas \u00e0 nous y retrouver dans le processus.<\/p>\n

Ce moteur Fazua sera plus que jamais dans notre viseur ces prochains mois tant on l\u2019imagine, sur le papier, se d\u00e9mocratiser. Il faudra qu\u2019il fasse ses preuves en utilisation r\u00e9elle mais si ses qualit\u00e9s de fonctionnement sont \u00e0 la hauteur du concept pr\u00e9sent\u00e9, il aura de beaux jours devant lui. L\u2019int\u00e9gration dans les cadres des v\u00e9los est presque imperceptible et il pourrait s\u00e9duire un public encore plus large que celui des VTTAE comme on les conna\u00eet aujourd\u2019hui.\u00a0Il pourrait aussi initier l\u2019\u00e9mergence d\u2019une nouvelle cat\u00e9gorie de v\u00e9lo \u00e0 assistance subtile, discr\u00e8te et enti\u00e8rement d\u00e9brayable, jetant un pont entre les \u201cgros\u201d v\u00e9los \u00e9lectriques et les classiques sans assistance. Wait and see\u2026<\/p>\n

Plus d\u2019infos sur le site de la marque :\u00a0fazua.com<\/a>\u00a0et dans\u00a0notre article sur le nouveau Lapierre e-Zesty.<\/a><\/p>\n

Texte : Pierre Fluckiger\u00a0<\/strong><\/p>\n

11 juillet 2018 \u2014 Paul Humbert\u00a0 (https:\/\/www.vojomag.com\/news)<\/p>\n

A t\u00e9l\u00e9charger ici : D\u00e9couverte Fazua<\/a><\/strong><\/p>\n

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